为提高各（gè）供应厂家的质（zhì）量管理水平。近段时间以来，ISO／TS16949认证在国（guó）内风起云（yún）涌（yǒng）。7月1日，几大跨国（guó）汽车生产（chǎn）厂（chǎng）将执（zhí）行新的认（rèn）证标准，国内的汽车配套（tào）生产厂家闻风而动，提早换标成为一股（gǔ）新（xīn）潮流。 

新（xīn）认证标准获汽（qì）车制造（zào）商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国（guó）际标准化组织ISO与（yǔ）IATF公布的一（yī）项行业性质（zhì）量（liàng）体（tǐ）系（xì）规范，适用于整个汽车产（chǎn）业的供应（yīng）链（liàn），包（bāo）括整（zhěng）车（chē）厂、零配件（jiàn）厂商以及为汽车行（háng）业提供产品的钢铁、玻璃和电子产（chǎn）品的供应商等（děng）。这个标准打（dǎ）破（pò）了（le）行业内的国际（jì）性贸易壁垒，将北美（měi）的（de）QS－9000、德国（guó）的VDA6.1、法国（guó）的EAQF94、意大利的AVSQ94等汽（qì）车行业的规范整（zhěng）合起来，其要（yào）求也越来（lái）越严格。全球各（gè）大汽车公司对此标准（zhǔn）均（jun1）表示支持，也将ISO／TS16949的采用（yòng）提到日程上。从2004年（nián）7月1日起，BMW、戴克（kè）、法国（guó）标致和雷诺公司将截（jié）止原（yuán）认（rèn）证标准，强制要（yào）求其供应商通过ISO／TS16949的（de）认（rèn）证。福特、通用也将于2006年12月14日采（cǎi）用此标准。届（jiè）时供应厂商如没有得到ISO／TS16949的认证，将意味着失去（qù）向整车厂供货的资格（gé），对于那些已经取（qǔ）得QS9000、VDA6.1认证的（de）厂家来说，则要（yào）向新版的ISO／TS16949质量体系过渡（dù）。目前，日本和韩国的汽车制（zhì）造（zào）商都表（biǎo）示支持这个（gè）规范，ISO／TS16949将成为未来汽车业惟一的质量管（guǎn）理标准（zhǔn）。

　 零配件（jiàn）生（shēng）产厂家：通过认证迫在眉睫 

　 世界（jiè）汽车（chē）生产（chǎn）厂家（jiā）和（hé）零（líng）配件巨（jù）头纷纷（fēn）将制造基地和全球采（cǎi）购中心建立在中国，国内众多的汽（qì）车零配（pèi）件生（shēng）产厂将（jiāng）挤（jǐ）入跨国公司的（de）全球采购系（xì）统，越来（lái）越（yuè）多国内供（gòng）应商将（jiāng）被强制要求通过ISO／TS16949认证（zhèng），而我国（guó）的汽（qì）车工业zui终也（yě）要（yào）进（jìn）入ISO／TS16949系统之内。 

　 已（yǐ）经有越（yuè）来越多的国内汽车厂家要求配套供应（yīng）商须通过ISO／TS16949认证（zhèng）。从原先的ISO9000升级到TS16949有一定的压力。ISO／TS16949在要求产（chǎn）品（pǐn）质量的同时，还要求供货的准（zhǔn）时性和（hé）严格（gé）控制成本的能（néng）力（lì），这对国内（nèi）的供应（yīng）商无疑是（shì）一（yī）个新的挑战。但毫无（wú）疑问（wèn），它将（jiāng）导（dǎo）入新的管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是进入整车厂家采购体系的敲（qiāo）门砖和走向世（shì）界的通行证，要想（xiǎng）在（zài）竞争（zhēng）激烈（liè）的（de）汽（qì）车行业中争得地位，须（xū）抢先取得ISO／TS16949的认证（zhèng）。在目前通过（guò）ISO／TS16949认证（zhèng）容（róng）易取（qǔ）得客（kè）户（hù）信赖，此外，面（miàn）向多（duō）个汽车制造（zào）商，供应商采用具（jù）有通用性性质的汽车（chē）质量（liàng）体系标准还（hái）可以避免了因（yīn）重复（fù）认证造成的时间（jiān）和经济（jì）上的浪费。